Carlos Luis Michel Fumero

El pasado 09 de diciembre de 2019, fue publicado en el Diario Oficial de la Federación, el Acuerdo que modifica al diverso por el que la Secretaría de Economía emite reglas y criterios de carácter general en materia de Comercio Exterior, que entró en vigor el 10 de ese mes y año, en el que se observa entre otras disposiciones, la reforma a la regla 2.2.15, cuya actual redacción generó un gran desconcierto y cambio en las directrices que siguen diversas  empresas, que para la importación de sus productos siderúrgicos requieren cumplir con la presentación del aviso automático de importación, una vez que la Secretaría de Economía le haya asignado la clave de autorización correspondiente. Es entendible la conmoción generada, en razón de que existen todavía una cantidad importante de esas mercancías, que aún están pendientes de ser importadas a nuestro país, y prácticamente de la noche a la mañana diversos trámites por iniciar o iniciados ante la Secretaría de Economía, relacionados con av

El Corredor Transístmico de Tehuantepec es uno de los tres proyectos regionales que se incluyen en el Plan Nacional de Desarrollo (PND) 2019-2024 de la actual administración federal, encabezada por Andrés Manuel López Obrador. Este proyecto tiene más de 200 años de que fue concebido, ya que antes de 1819, inversionistas españoles consideraban la construcción de un canal interoceánico que uniría un puerto en el Golfo de México con uno del Pacífico Sur, con el propósito de crear una vía de comunicación marítima entre ambos océanos. Dicha alternativa competía en aquel entonces con las opciones de trazarlo en el Lago de Nicaragua o bien en el estrecho del Darién. La selección final de los ingenieros españoles para la construcción del canal en 1819, se inclinó por el Istmo del Darién con una distancia entre océanos en línea recta de 65 km y la existencia del río Chagres dentro del trazo del canal, (lo que reducía a 35 km. de obras en tierra firme, con base en el proyecto de ingeniería), co

El artículo anterior sobre este mismo tema que compartimos con nuestros lectores, abordó de manera enunciativa el factor de las terminales interiores de almacenamiento y trasvase para el manejo y distribución final de hidrocarburos de importación. En ese sentido, en esta ocasión profundizaremos en los elementos fundamentales para la localización, diseño y conectividad necesaria de estas instalaciones, entre otros aspectos. Sobre el particular, mencionaremos que todos los elementos involucrados en la importación de hidrocarburos, constituyen un sistema estructurado que tiene como propósito obtener resultados con alta eficiencia en términos de operaciones, seguridad, oportunidad y costo. En ese sentido, las instalaciones de almacenamiento y distribución, forman parte importante de todo el proceso, sin ellas, no podría materializarse una importación adecuada. El primer punto a considerar es el relativo a la localización de la terminal. Este debe obedecer a diversos factores de decisión

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Estamos a punto de cruzar la línea de la primera década del siglo XXI y los avances que apreciamos en todas las actividades que en forma cotidiana desarrollamos, son evidentes. En los últimos años, la tecnología de la electrónica y las comunicaciones nos han proporcionado un potencial nunca antes visto. Los teléfonos celulares que en sus inicios sólo servían para comunicar a dos personas, han evolucionado en poco menos de 20 años, para constituirse hoy por hoy en los dispositivos electrónicos más utilizados y de mayor expansión. En efecto, la transición de teléfono a dispositivo inteligente ha sido enorme, tan enorme como el paso del teléfono fijo al celular en su momento. En ese sentido, la “disrupción” se refiere a la innovación capaz de generar cambios radicales en los productos y servicios existentes, mediante modelos de negocios o nuevas tecnologías que no sólo los sustituye, sino que los hace más baratos y sencillos para su uso o consumo. En el ejemplo de los celulares, los dis

La Organización Mundial de Aduanas (OMA) concluyó que las transacciones transfronterizas 100% digitales están llevando a que los gobiernos nacionales reconsideren y reformulen sus procedimientos de controles aduaneros. Esto ocurre en un contexto en el que cambian aspectos del trabajo diario, como mercancías, país de origen, valoración y clasificación. “ Pronto tendremos que centrarnos más en el intercambio de información que en el intercambio de bienes físicos, y esto conducirá a una Aduana virtual” , dijo la OMA en su último informe anual. En general, el entorno comercial global cambia y evoluciona constantemente, y esto plantea desafíos tanto para las Administraciones de aduanas de los países como para la propia OMA. Referida por la OMA, esta declaración de Klaus Martin Schwab, presidente ejecutivo y fundador del Foro Económico Mundial, describe con precisión el mundo actual: “ La aceleración de la innovación y la velocidad de la disrupción son difíciles de comprender o anticip

Dirección General de Inspección Fitozoosanitaria del Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (SENASICA), comunica lo que a continuación detallamos: Para atender los retornos de tomate y chile hacia nuestro país, derivado de la restricción de las importaciones de dichos productos a los Estados Unidos de América, la Dirección General de Inspección Fitozoosanitaria, ha emitido las indicaciones correspondientes al personal de las Oficinas de Inspección de Sanidad Agropecuaria (OISA), con la finalidad de atender los retornos en comento de una forma expedita, cumpliendo las disposiciones legales aplicables en la materia. Circular CAAAREM G-0312/2019 Trámites de comercio exterior que administra la DGFC y CE •Avisos Automáticos de Exportación de Tomate, si estos pierden su  vigencia durante el periodo vacacional, podrán ser renovados siempre y se cumplan con los criterios y requisitos correspondientes. •Los certificados de origen y certificados de elegibilidad ex

China logró el 13 de diciembre un acuerdo parcial con Estados Unidos en materia comercial, con lo que abrirá oportunidades para los exportadores estadounidenses e, indirectamente, para las empresas establecidas en México integradas a las cadenas de valor de Norteamérica. En concreto, China acordó aumentar sus compras de bienes y servicios estadounidenses en 200,000 millones de dólares como parte de un acuerdo de Fase 1, que incluye subir sus compras de productos agrícolas estadounidenses a un intervalo de 40,000-50,000 millones de dólares por año. Estados Unidos y China signarán el acuerdo de 86 páginas en la primera semana de enero, luego de que se someta a una revisión legal y se autentifiquen las traducciones. Entrará en vigencia 30 días después de la firma. Como parte del acuerdo, Estados Unidos reducirá los aranceles del 15% sobre bienes por valor de aproximadamente 120,000 millones de dólares a 7.5%, pero los aranceles del 25% sobre los bienes chinos por valor de 250,000 millo

La industria textil es uno de los sectores más importantes en México, razón por la cual los importadores deben estar preparados para realizar este tipo de operaciones. Es importante cumplir con las regulaciones y restricciones no arancelarias (RRNA)  las que se sujetan los textiles, ya que por el desconocimiento de ellas muchas prendas caen en abandono ante la aduana o bien causan retrasos significativos en los tiempos de entrega. A partir del aumento de las importaciones de textiles y debido al bajo costo que ofrecen los proveedores en el extranjero, el gobierno federal por medio de la Secretaria de Economía y la Secretaria de Hacienda y Crédito Público, creó estrategias para contrarrestar el daño a la industria nacional que podría causar esta práctica desleal, mejor conocida en el medio como dumping. Es por eso que explicaremos la manera de importar textiles sin tener dolores de cabeza. Verificar con un agente aduanal especializado en textiles, la fracción arancelaria que le cor

Muy a menudo los importadores encuentran dificultad para realizar sus operaciones debido al desconocimiento del proceso, de los requisitos e incluso por la falta de información respecto al tema. Aún y cuando existen un sinfín de aspectos a considerar para realizar una operación, hablaremos de 10 aspectos de suma importancia y las razones por las que los consideramos fundamentales para que tu importación se realice de forma ágil y segura. Contar con un Agente Aduanal para facilitar tu operación Seguramente ya has escuchado hablar sobre los Agentes Aduanales, pero ¿cuál es la ventaja o valor agregado que le proporcionan a tu operación? Primeramente, es importante aclarar que esta figura NO pertenece al Servicio de Administración Tributaria, es decir, no es un trabajador dentro de las aduanas. Al contrario de esto, es un integrante de la iniciativa privada, autorizado por el SAT para realizar el despacho de las mercancías ante la aduana a nombre de los importadores. Dicho lo anterior

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Se dan a conocer los cambios más significativos en materia de comercio exterior: Artículo 40 “Cuota a pagar por el trámite, inscripción, concesión o autorización que se señala” (LFD). Se reforma el inciso f) del citado artículo donde se elimina la referencia a apoderado aduanal y da paso a la figura de representante legal. Se adicionan los incisos r) , s) y t) al citado artículo. Artículo 51 “Cuota a pagar por el examen de Agente Aduanal y de mandatario y por la patente de Agente Aduanal” (LFD). Se reforma el primer párrafo del citado artículo, para eliminar la referencia a apoderado aduanal y dar paso a la figura de representante legal. Así mismo se modifica la fracción I). Se adicionan las fracciones V y VI. Circular CAAAREM G-0291/2019 Se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones de la Ley del Impuesto sobre la Renta, de la Ley del Impuesto al Valor Agregado, de la Ley del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios y del Código Fiscal de la Fede

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Las operaciones que se llevan a cabo, a diario, en materia de comercio internacional -bien sea exportaciones o importaciones- son, sin discusiones, de las más vigiladas en lo que se refiere a temas estrictamente aduaneros. Por esta razón, la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales de Colombia, DIAN, tiene en mente optimizar la forma en la que se validan las salidas y entradas de bienes y servicios. Carlos Michel Fumero , director de  Aducarga , reseñó que  se aprobó la puesta en escena de una prueba piloto para la  correcta administración y ejecución  de todos los Dispositivos Electrónicos de Seguridad  (DES) tiene a la mano para garantizar la transparencia en estas operaciones. "Será para cargas sometidas a-sobre todo- transporte multimodal, con punto de inicio en la Aduana de Buenaventura, y cuyo destino sean los depósitos habilitados y zonas francas disponibles para ello, las cuales están ubicadas dentro de las jurisdicciones de las aduanas de dos de las pr

La Organización Marítima Internacional (OMI) es el organismo especializado de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) que se encarga de regular la industria del transporte marítimo. Entre sus principales objetivos destacan la creación de condiciones de igualdad para mejorar la seguridad marítima y el establecimiento de normas para evitar la contaminación marina. Por lo anterior, es que a partir del 1 de enero de 2020, y por instrucción de la OMI, se limitarán las emisiones de dióxido de azufre en los buques, buscando de esta manera disminuir el impacto ambiental del sector naviero. Desde 1959 la OMI ha tenido actividades, siendo el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) y el Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (MARPOL), sus dos principales proyectos marítimos. Un estudio realizado por el Instituto Meteorológico Finlandés en 2016 estimó que de no reducirse los límites de óxido de azufre que emiten los buques,

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Derivado de la entrada en vigor el pasado 25 de Noviembre del 2019 del pago de contribuciones a través del Pago Electrónico de Comercio Exterior (PECE), se han presentado problemas con los pedimentos pagados a través de CitiBanamex. Se ha detectado y reportado un error constante en el procesamiento de archivos de la entidad bancaria CitiBanamex al recibir en el archivo de respuesta el error 104 – Línea de Captura ya pagada por el banco que intenta pagarla nuevamente y el error 40 de validación – sin descripción específica, que está vinculado con el 104 de PECE. Continuamos con las gestiones con la autoridad y la entidad bancaria en busca de la resolución satisfactoria de la incidencia y de la recepción de las respuestas pendientes, pero se les solicita a nuestros usuarios tomen las precauciones que consideren pertinentes para la continuidad de sus operaciones ya que al día de hoy persiste el error 104 con CitiBanamex. Circular CAAAREM G-0286/2019 Consulta de la representación gráfi

En la administración pasada, el gobierno de la República auspició la creación de las Zonas Económicas Especiales (ZEE), las cuales tenían la finalidad de impulsar la actividad económica en el sur-sureste del país. En ese momento se declararon siete ZEE: Puerto Chiapas, Chiapas. Salina Cruz, Oaxaca. Lázaro Cárdenas, Michoacán – La Unión, Guerrero. Coatzacoalcos, Veracruz. Seybaplaya, Campeche. Dos Bocas, Tabasco. Progreso, Yucatán. Las ZEE son un área delimitada geográficamente, se ubicaron en zonas con ventajas tanto naturales como logísticas para hacer a las regiones altamente productivas, pues la intención era estimular la inversión y la actividad económica por medio de “beneficios” fiscales, laborales, de régimen aduanero especial, infraestructura, programas de apoyo, entre otros. No obstante, el 20 de noviembre, el presidente Andrés Manuel López Obrador, durante la conferencia matutina dio por canceladas oficialmente las declaratorias de las zonas económicas especiales

Seguramente has escuchado sobre las preferencias arancelarias que se les otorgan a ciertas mercancías, pero… ¿sabes a qué corresponde este trato preferencial? Primero, es importante definir que una preferencia arancelaria corresponde a la reducción o eliminación de los impuestos de importación concedida por un país a otro en el marco de un Tratado de Libre Comercio y/o acuerdo comercial. Dentro del tratado correspondiente se establecerán reglas de origen cuya finalidad es fijar sistemas arancelarios preferenciales para mercancías que las cumplan y establecen los criterios necesarios para determinar el origen de un producto (nacional o regional), de tal manera que definirán cuáles mercancías gozarán del trato preferencial y además, incluirán los procedimientos de certificación y verificación del origen. ¿Cómo se acredita que un bien es originario de cierta nación o región? El certificado de origen es el documento que probará el país o región de donde es originaria la mercancía y

En seguimiento a la Circular No.: T-0179/2019 como resultado del análisis realizado a las gestiones para el cierre de pedimentos consolidados en los que ha intervenido CAAAREM , y a efecto de que nuestros agremiados puedan tomar las medidas necesarias que permitan el flujo de las operaciones que realicen con pedimentos consolidados, se hacen las siguientes recomendaciones: Cerrar en tiempo : los pedimentos de consolidado según corresponda, semanales o mensuales. Recabar previamente la documentación con la cual se acredita que el importador cuenta con la autorización para importar mercancías sensibles de manera temporal lsitadas en el Anexo II del Decreto IMMEX . Validar en el portal del SAT, sí el RFC del contribuyente al cual se le va a realizar operaciones con pedimento consolidado, se encuentra inscrito y activo en el RFC. Así mismo cuando requiera padrón sectorial. Circular CAAAREM T-0210/2019 Acuerdo por el que se da a conocer la Decisión No. 1/2019 del Comité Conjunto

Las operaciones que se realizan, a diario, dentro del comercio exterior, son sin lugar a dudas de las más vigiladas en lo que se refiere a temas estrictamente aduaneros. Y es por ese motivo que la Dian, de forma permanente, busca la manera de llevar a cabo mejoras en la forma en las que se vigilan estas transacciones, una a una. Precisamente, el ente reinante del tema aduanero colombiano dio a conocer que se dará luz verde a la realización de una prueba piloto para la correcta gestión y ejecución de los Dispositivos Electrónicos de Seguridad (DES) en estas  operaciones internacionales. Como puntualizó la entidad pública, “será para cargas sometidas a tránsito aduanero o transporte multimodal, con punto de partida en la Aduana de Buenaventura, y que tengan como destino depósitos habilitados y zonas francas ubicadas en las jurisdicciones de las aduanas de dos de las principales ciudades de este país: la capital, Bogotá, y una de las urbes comerciales de la entidad como lo es